智能电动汽车期间，中国用户对先进本领的给与进度和对汽车居品的需求照旧走出了一条孤独行情。

近日，大陆集团发布2024年改日出行趋势调研敷陈，该敷陈由市集盘考机构 infas代表大陆集团在德国、中国、法国、日本和好意思国等五国进行调研后得出。调研效果涌现，在调研的五个国度中，中国浮滥者选择新兴汽车本领的意愿度最高，诸如自动驾驶、大屏幕涌现和AI语音收场等本领卓越尤为受到宽饶。

大陆集团董事会成员、安妥汽车子集团业务的冯贺飞示意：“不同庚岁层及国度关于汽车新本领的给与度存在权贵互异。因此，大陆集团接力于为客户提供定制化的处理决策，针对特定市集的需求，提供定制化居品，并给与模块化假想理念。”

调研敷陈涌现，10%的中国受访者领有电动汽车，这一比例远高于其他国度。在尚未领有电动汽车的受访者中，中国有高达87%的受访者示意他们策动购买电动汽车；这一意向比例险些是德国（39%）、好意思国（45%）和日本（32%）等国度的两倍。

自动驾驶方面，90%的中国受访者觉得自动驾驶是一项有效的先进本领，82%的受访者觉得改日5年自动驾驶会成为浅近生计的一部分。相较之下，德国、法国、好意思国受访者中觉得自动驾驶是先进本领的比例无数低于60%，德国、法国觉得自动驾驶好像在5年内落地的受访者比例低于40%。

智能座舱方面，89%的中国受访者觉得车内的东说念主工智能语音很紧要，而德、法、日捏有换取不雅点的受访者比例均不到40%，好意思国为50%。此外，在上述几个国外区域市荟萃，均有60%掌握的受访者觉得东说念主工智能语音使得驾驶者分神。

关于汽车改日属性的变化，73%的中国受访者觉得汽车除了交通用具外，还将领有平静文娱、使命等级三空间属性。而在德国、法国，卓越70%的受访者均觉得汽车的首要属性仍是交通用具，好意思国和日本捏有换取不雅点的受访者区别为58%和64%。

从调研效果来看，和德国、法国、好意思国、日本用户比拟，中国用户关于电动汽车、AI座舱、自动驾驶等本领的给与进度出现了权贵互异。

这和燃油汽车期间有着显豁的不同。一位好意思系车企高管曾告诉记者：“燃油汽车期间，中国用户也有我方稀奇的需求，但大体上中国用户和欧洲、日本用户相同，致密燃油经济性，同期又和好意思国用户相同可爱大空间和闲适体验；关于宇宙车企来说，在了解这些需求之后，就不错推断旗下欧洲居品的能源总成和好意思国居品的空间等。但智能电动车期间，宇宙车企也需要摸着石头过河。”

燃油汽车期间，基于多个区域市集需求开荒的“宇宙车型”一度是中国用户的“心头好”，国外车企针对中国市集专属开荒的居品，反而会被冠以“特供车”的称呼，部分居品也会因为“特供”的布景，在末端销售上失态于同级别的宇宙车。

智能电动车期间，中国用户已呈现出和国外用户天悬地隔的不雅念，部分需求以至出现了以火去蛾中的情况。某欧洲豪华品牌车企高管在给与记者采访时亦示意，在数字化和互联性方面，中国与其它市集有很大的互异，这些是当今中国厂商的中枢竞争力地方，当年宇宙车的战术在当下照旧不再适用。

但关于大部分跨国来说，除了要切实领悟中国用户需求、具备相应的智能本领智力外，在汽车行业内卷捏续加重确当下，单独为中国用户开荒居品的资本要远高于宇宙车的腹地化适配，大部分国外车企需在财务答复和市集份额之间进行抉择。

另一方面，关于咫尺勇往直前出海的中国车企来说，原土车企擅长的智能驾驶、智能座舱是否好像成为国外售售杀手锏，仍有待不雅察。

多位在中国汽车公司国外劳动部使命的东说念主士示意，动作汽车工业好意思丽的起初地，欧盟德、法、意等国浮滥者关于新品牌和过于潮水的功能并不热衷，大部分欧洲浮滥者关于汽车的界说依旧是车，是一个交通用具，他们并不给与过度的科技感，同期整个这个词欧洲在智能网联的发展上依旧远远过期于中国，用户关于智能的需求并不是那么遑急。

“在智能化方面，中国跟欧洲用户有很大的互异，欧洲用户的需求会比中国晚12个月以至更多。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说说念。

 

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魏文

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